Мнение: Финансирование моторизованного транспорта является экологической трагедией

Министр лесного хозяйства, парков и туризма недавно приехал на грязном внедорожнике (OHV), чтобы объявить о взятке в размере 8 миллионов долларов в пользу моторизованного комплекса отдыха. Это был чистый театр — отчасти комедия, большей частью трагедия.

Это трагедия, потому что выделение налоговых средств на строительство новых трасс с верхнеклапанным двигателем и увеличение трафика на других дорогах противоречит биологическим и экологическим реалиям и потворствует небольшой группе моторизованных пользователей, занимающихся отдыхом.

Подпишитесь сейчас, чтобы читать последние новости в вашем городе и по всей Канаде.

Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы продолжить чтение.

У вас нет учетной записи? Зарегистрироваться

Получайте последние заголовки, последние новости и колонки.

Зарегистрировавшись, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск Edmonton Journal Headline News скоро появится в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Тропы OHV уже превышают экологический порог для поддержания популяций форели и некоторых видов диких животных в два-восемь раз, особенно на восточных склонах. Расширение маршрутов для грузовых автомобилей и поощрение еще большего их движения поставит под серьезную угрозу большую часть биоразнообразия, которое привлекает туризм, поддерживает охоту и рыбалку и является показателем ответственного управления ресурсами. Увеличение количества троп и расширение использования усугубляют проблемы с качеством воды и усугубляют риск наводнений для сообществ, расположенных ниже по течению, в сочетании с другими видами землепользования, такими как лесозаготовка.

Заявления о развитии трасс OHV как стимуле экономики, полезном для туризма и помогающем «защитить дикие пространства» — это приостановка реальности, вопиющая пропаганда, призванная замаскировать темную сторону «спорта». Объяснения далеки от рациональных, а междугородний телефонный звонок – от правдоподобного.

Если действительно существует искреннее желание «защитить дикие пространства», оно могло бы начаться с планов землепользования, основанных на научных данных и проверенных в ходе обширного процесса взаимодействия с общественностью. В этих планах будет учитываться совокупное влияние промышленности, сельского хозяйства и отдыха на способность земли поглощать эту деятельность и при этом обеспечивать качественное водоснабжение, поддерживать виды рыб и диких животных (включая восстановление тех, которые теперь обозначены как «находящиеся под угрозой»). и обеспечить высокую степень экологической целостности для будущих жителей Альберты.

Эти планы показали бы, что мы должны тратить эти подачки на восстановление человеческого следа, а не на его увеличение. В частности, большую часть денег лучше было бы потратить на закрытие многих трасс с верхнеклапанными двигателями и их восстановление, чтобы они не продолжали сливать осадок в ручьи каждый раз, когда идет дождь.

«Улучшение» трасс OHV, особенно с мостами, в надежде, что это исправит многие проблемы, — это поклонение храму принятия желаемого за действительное. Судя по ограниченному объему предыдущих работ по трассе OHV, нет никаких доказательств того, что эти «решения» действительно работают. Никакого мониторинга не проводилось, чтобы указать, что эти «исправления» ограничивают эрозию, мешают пользователям переходить ручьи вброд вместо использования мостов или справляются с огромным количеством трафика, который фрагментирует среду обитания диких животных и ограничивает использование дикой природы.

В нашем распоряжении есть надежная и надежная наука, которая поможет нам решить вопрос об использовании OHV — где, когда и в каком объеме. К сожалению, это заявление поворачивается спиной к науке. Похоже, что многие в сообществе OHV настроены против науки, а нынешнее правительство выступает против планирования.

Если вы говорите, что заботитесь об окружающей среде, но при этом хотите, чтобы для развлечения было больше грязных троп, это игнорирует доказательства вреда от слишком частого использования верхнего клапана. Возможно, это сигнализирует о том, что у вас вообще никогда не было никаких ценностей, и это просто корыстно.

Любое правительство с мандатом на охрану окружающей среды, которое выписывает чек на небольшой сегмент рекреационного использования, несмотря на доказательства существующего вреда, не работает в более широких общественных интересах.